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如此纯粹的法系SUV,我真是很久没摸过了…
日期: 2019-11-12 08:29:45  
[摘要] 昨天,全新马自达昂克赛拉正式上市,售价为11.29-16.89万元,虽然比预售价要低,但整体价格还是略高。不过按照马自达以往的操作来看,这两款颜色势必也是要加价购买。虽然不少人都说这次全新马自达3昂克

我是标致308的所有者,也是一个经常被每个人嘲笑的合法所有者。从小,我就讨厌实用主义,崇拜浪漫主义。到目前为止,在面临单身和未婚的困境后,我逐渐开始怀疑自己...浪漫必然与实用性相反吗?直到我遇到今天的主角,一个浪漫的实用主义者——新雷诺学院。

科尔宾的前身是雷诺的Plantronics。由于之前的进口状况限制,东风雷诺在国内生产了新一代车型。说它浪漫,是因为它的外表,精致,活泼但性感和天马行空的风格。虽然她个子不大,但一眼就可以看出她是个法国女孩。

事实上,它在很大程度上是实用的,因为它满足了人们的实际需要,即相对宽敞的第二排座位空间。我身高178厘米,当我坐在308岁的时候,我的腿部空间减去了两个手指,而新款雷诺columbine为我提供了一拳和一两个手指丰富的后腿空间。我不敢说它有多宽敞,至少这辆车不会被直接劝阻,因为消费者不能坐在4s店的后面。

然而,较小的运动员通常不得不在第二腿部空间和躯干空间之间进行选择。原则是一个必须更大,另一个必须更小。308根据欧洲的需要折衷了第二排空间,而韩国箱子根据中国的需要折衷了行李箱。

然后我继续说我的308的功能是实用的。几乎所有功能,如空调、收音机、导航等。集成到中央控制触摸屏中。即使是常用的关闭自动启动和停止功能也隐藏在触摸屏的三级菜单下。恐怕只有车主知道它在日常使用中有多烦人。在新款Colleen Bean上,常用功能都保留了物理按键,还配备了我梦寐以求的无线充电和自动保持功能。

诚然,全新科琳·比恩(Colleen Bean)的室内设计看起来并不十分风骚,但不可否认的是,该设计仍然具有一些个性和组织性。其中,4种款式的7英寸液晶仪表、9.3英寸悬挂式中央控制面板和方向盘后部的小换挡拨片在日常使用中都有好评。

然而,所有这些都不足以打动我。毕竟,鲁迅曾经说过,“汽车是用来驾驶的。”如果法律制度甚至不能很好地驾驶汽车,为什么不买一辆广受邻居和村民欢迎的汽车呢?

让我们先下结论,这辆车真的很好开!虽然没有到令人震惊的地步,但绝对是一个惊喜。

首先,这辆车一启动,你就能感觉到它是一辆非常受欢迎的法制车。总的来说,308与我的至少70%相似。然后我会谈到他们看哪里和不看哪里。

这一次,新款科琳普兰托尼克配备了与梅赛德斯-奔驰共同开发的tce 270四缸涡轮增压发动机,并与梅赛德斯-奔驰的同类型7速湿式双离合器变速箱相匹配。是的,毫无疑问,这种动力系统与梅赛德斯-奔驰甲等和未来国产glb将配备的动力系统是同一类型的,以满足中国第六部B的排放要求..

在技术方面,还整合了梅赛德斯和日产的先进技术,包括减少摩擦的bsc缸内镜面涂层技术、减少“湿壁效应”的中央缸内直喷技术、轻质紧凑的三角气缸盖设计、集成排气歧管、可变排量油泵、vtc智能气门控制等技术。

最后,就数据而言,这款1.3吨发动机可以实现156马力和270牛米的卓越性能。匹配七速湿式双离合器变速箱可以达到8.7秒来打破一百。这有点尖锐...你知道,308s的1.6吨发动机只有167马力和245纳米...100秒的休息时间是8.7秒...

开车的实际感觉完全一样。车里有四个成年人,整个空调都开着,这款1.3吨的发动机无论是在城市还是在高速行驶时,都没有表现出任何疲劳。由于270牛米/1700-4000转/分的出色扭矩,我甚至认为,面对增速要求,这辆车在满载时比我的308s 1.6吨发动机更轻松。不仅如此,这种发动机即使在1500转左右也能提供良好的强度。你能忍受吗?无论如何,我可以非常负责地说,这款动力传动系统的实际性能肯定比“1.3t”这个词更强,当它安装在新的雪佛兰Bean上时,没有必要担心动力不足。

像发动机一样,七速湿式双离合器的性能也值得称赞。不仅档位上下非常平稳,换档速度也很好,而且双离合器换档时的“咔嗒”声也被很好地抑制住了。唯一的小缺点是,当使用羊脂时,减档通常会较慢,大约一秒钟左右,在当前市场处于中等水平。

就动力输出感觉而言,这套动力总成显然是建立在一条稳定的路线上。初始阶段和节流阶段的功率非常稳定和线性。如果您适应目前大多数制造商的涡轮机设置风格,您可能会觉得Kolaibin的动态响应有点慢。然而,当汽车行驶时,或者当你想获得动力时,它所显示的力量绝对能满足你的需求。因此,如果你的驾驶风格更激进,在运动模式中要果断。

鲁迅曾经说过:“底盘训练最怕取悦双方。”几年前标致的汽车基本上就有这个问题。在中国制造后,悬浮液明显软化,并且仍然柔软,几乎没有质地。最终结果是给汽车加油,踩刹车,甚至在剧烈驾驶时摇晃。然而,全新科拉宾(Kolaibin)的底盘训练非常明确,那就是走运动路线。

虽然这是一辆suv,但转弯时车身的侧倾受到很好的抑制。同时,僵硬的阻尼和短暂的减震行程也是我的菜。天平的控制恰到好处。虽然它可能会让车内的人感到有点颠簸,但它绝对不会像我308上改装的扭曲牙齿那样抽筋。说到快乐地跑步,这个科拉宾可以完全跟上节奏。然而,这种敢于坚持自律的训练方法也在侧面展示了科尔比·宾(Colby Bin)自信的气质,因为它知道无论你在购买这辆车之前偏好什么,只要你有颗年轻的心,你最终都会爱上它的训练。

鲁迅一直认为:“如果你不离开大跑道,车越小越好,不管是在山上跑还是每天开车。”凭借运动的基础和出色的后扭力梁悬架,合法的汽车可以在一分钟内将你的车和人融为一体。此外,法律制度始终具有良好的转向比和转向感觉。在路上“荡秋千”的乐趣超出了驾驶乙级商用车的油腻腻的人的理解。

308在2015年是适度隔音的,在2019年肯定会被认为是低劣的。然而,全新的科拉宾在隔绝道路噪音和环境噪音的情况下击败了我的车。只有一件事我个人无法欣赏,那就是韩国的排气声。我相信雷诺一定是故意保留了声音来创造某种运动感。然而,我不得不说科琳·比恩的排气声有点粗糙,尤其是当坐在后排的左侧时,也就是说,就在排气上方,有一股相当细的“破锣嗓子”的味道,但声音分贝并不大。

两个踏板的调节与先前的日本系统非常相似。加速踏板轻微阻尼,脚轻微加速,因此基本上三分之一的行程将完成。制动的初始阶段也缺乏一些阻尼,并且有一点空转。如果你习惯驾驶欧洲汽车,你可能需要适应一段时间。

新款科琳·比恩是一款兼具浪漫和实用性的汽车。开车很欧洲,也很有趣。1.3吨发动机也非常强大。整辆车都很好。目前官方的预售价格是110,000-150,000,我个人认为这是相当合理的。但回头想想,拥有强大产品实力的标致508l最终价格合理,但结果却很糟糕。为什么合法的汽车不能逃脱似乎早已被书写的命运……我真的很讨厌它!

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